俄罗斯车市格局生变, 中国品牌面临挑战, 这四个车企或退出市场

俄罗斯车市的“生存游戏”，中国品牌真的要“凉凉”了吗？

说白了，这年头，在俄罗斯卖车，感觉比在直播间卖货还难！2023年、2024年一股脑涌进去20多个中国品牌，结果呢？市场就那么大，蛋糕就这么一块，狼多肉少，抢得头破血流。最近，“汽车统计”搞了个在线调查，结果扎心了：Kaiyi、SWM、Livan和Forthng这几个牌子，俄罗斯老百姓觉得最有可能卷铺盖走人。

这可不是瞎猜，背后有数据撑腰。看看这销量，惨不忍睹！2025年4月，俄罗斯新车销量直接暴跌25.5%，第一季度整体市场也跟着遭殃，下滑了25.4%。经销商们仓库里堆满了车，卖不出去，你说急不急？更惨的是，今年头三个月，213家中国品牌4S店关门大吉，Bestune、Kaiyi、东风和BAIC成了“重灾区”。你品，你细品，这数字，够吓人的吧？

再看看俄罗斯老百姓怎么说的。超过一千人参与投票，Kaiyi和SWM被认为是“最危险”的，Livan和Forthng也悬得很。这几个牌子，说白了，在俄罗斯街头露脸的机会都不多，销量自然也好不到哪儿去。不光是老百姓，连俄罗斯汽车经销商协会（РОАД）都看不下去了，早早就警告说，市场就这么大，有的品牌肯定要“game over”。

这几个牌子为啥这么难？原因嘛，多方面的。生产基地太集中了。Kaiyi、SWM和Forthng的部分车型都在加里宁格勒的“汽车托尔”工厂生产。这地方的政策一变，对他们影响最大。加里宁格勒州现在要求汽车企业提高本地化生产，减少对CKD（全散件组装）模式的补贴，这直接增加了他们的成本。本来就利润微薄，现在更难了。

俄罗斯汽车市场，水太深！比亚迪想在俄罗斯建个电池工厂，结果选址都吵翻天。莫斯科州和圣彼得堡抢得不可开交，都想把这个香饽饽拉到自己地盘上。这说明啥？说明俄罗斯地方政府为了吸引外资，竞争也挺激烈的。

还有，俄罗斯汽车经销商协会（РОАД）主席亚历山大·特鲁索夫曾经呼吁政府出手，限制新进入俄罗斯市场的中国汽车品牌数量，避免恶性竞争。但这建议没被采纳，导致市场竞争更加激烈。说白了，就是想进来的太多，管不过来。

这还只是冰山一角。汽车行业专家预测，2025年开始，在俄罗斯的中国汽车品牌会分成三队：第一梯队、第二梯队和第三梯队。第一梯队的，像吉利，在白俄罗斯的Belgee工厂拼命扩产能，想多卖点车。第三梯队的，就像这次被点名的这几个牌子，大概率要退出或者被收购。

更有意思的是，奇瑞曾经想和俄罗斯本土品牌AvtoVAZ（拉达汽车）合作，结果谈崩了。你品品，这说明即使是混得还不错的中国品牌，想在俄罗斯市场站稳脚跟，也得跟本土势力斗智斗勇。

安德烈·特留克维奇，这位“汽车特种中心”集团总经理，之前还预测错了。2023年初，他觉得中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额不会超过30%，结果被打脸了。这说明啥？说明俄罗斯这市场，变数太大，谁也说不准。

看到这儿，你是不是觉得中国汽车品牌在俄罗斯要“全军覆没”了？倒也不至于。能留下的，肯定都是有真本事的。他们会适应市场变化，提供更好的产品和服务，积极进行本土化。

洗牌之后，谁能笑到最后？咱们拭目以待！